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液压泵的小问题

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液压泵的小问题

发布日期:2021-11-29 作者: 点击:

关于液压泵的知识,大家了解的很肯定不少,但是还会存在一些大家不太常见的液压泵现象,比如困油。那么什么是困油现象,这种情况又是怎样产生的呢?如何可以更好的处理这种问题呢?别着急,小编带大家一起探索。

困油是泵比较常见的一种现象,在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是:在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积,且容积大小发生变化。

为了保证液压泵正常工作,泵的吸、压油腔一定可靠的隔开,而泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移,在转移过程中,当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时,就形成了封油容积;若此封油容积的大小发生变化时,封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张,在封油容积内就产生局部的高压或孔穴,于是就产生了困油现象。

液压泵


解决困油现象的方法有:开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中,由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角,柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。

为减少困油现象的危害,可以通过在配流盘的配流窗上采取结构措施来消除:如在配流窗口前端开减振槽或减振孔,使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置,使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵,由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置,设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角,使封闭容积的大小不会发生变化,困油现象就不会产生。

在外啮合齿轮泵中,为了保证齿轮传动的平稳性,要求重合度ε>1,因此会出现两对轮齿同时啮合的情况。此时两对轮齿同时啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通,也不与吸油腔相通,并且该容积大小先由大变小,后由小变大,因此便产生了困油现象,为消除齿轮泵困油现象,通常在泵的前、后盖板或浮动侧板、浮动轴套上开卸荷槽。

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